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Nächste Station war die Durango and Silverton Railroad. Auch diese 73 km lange Schmalspurbahn gehörte einst zur Denver & Rio Grande Western und diente vor allem dem Abtransport von Silbererz. Die heute als Museumsbahn betriebene Strecke führt entlang des Animas River bis in das 2800 Meter Höhe gelegene Silverton. Hier hat sich die 482 mit ihrem Zug auf die Talfahrt nach Durango gemacht.
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Im Einsatz waren Lokomotiven der Gattung K 28 und K 36. Die K 28 473 steht mit ihrem Zug in der Endstation Silverton abfahrbereit. |
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Die K 36 480 hat mit ihrem Zug Durango erreicht. |
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Nach dem Wenden schiebt die 480 den Zug in die Abstellgruppe. |
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Am nächsten Morgen kümmerten wir uns um die bergwärts fahrenden Züge, hier die 480 kurz hinter Silverton. |
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Besonderes Glück hatten wir mit der "Eureka", Baujahr 1875. Diese Lok stammt von der Eureka and Palisade Railroad in Nevada, die schon 1938 stillgelegt und abgebaut wurde. Die "Eureka" überlebte und ist heute in Privatbesitz. Der Besitzer war mit seiner Lok damals zufällig auf der Silverton Linie unterwegs. |
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Die 482 rollt mit ihrem Zug bei Elk Park talwärts Richtung Durango. |
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Am dritten und letztem Tag an dieser Strecke machten wir unsere Aufnahmen rund um Rockwood, hier die 480 mit dem ersten Zug des Tages aus Durango kommend am Shalona Lake. |
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Hinter Rockwood biegt die Strecke durch einen Felsdurchbruch in den Canyon des Animas River ein. In den engen Kurven dort wird nur sehr langsam gefahren, hier die 482 mit dem zweiten Zug des Tages nach Silverton. |
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An jener Stelle verläuft die Strecke abenteuerlich hoch oben in den steilen Felswänden des Canyon's, hier die 476 mit dem dritten Zug.
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Auch die holzgefeuerte "Eureka" machte an jenem Tag wieder einen Ausflug nach Silverton, hier die Ausfahrt aus dem Bahnhof Rockwood. |
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Vor der Abreise nahm ich noch die Denkmallok 315 auf, Baujahr 1895, die damals am Sportplatz von Durango aufgestellt war. Heute ist diese Lok wieder betriebsfähig und wird auf der Silverton Linie für Sonderfahrten genutzt. |
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Letzte Station der Reise war die Cumbres & Toltec Scenic Railroad. Auch diese Bahn gehörte einst zum großen Schmalspurnetz der Denver and Rio Grande Western. Auf der 102 Kilometer langen Reststrecke von Chama nach Antonito fährt normalerweise nur ein Zugpaar täglich. Bei meinem Besuch hatte aber eine deutsche Reisegruppe Fotogüterzüge bestellt, hier die K27 463 mit einem solchen in der Talkehre bei Los Pinos. |
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Da der Zug viele Fotohalte machte, konnte ich auch viele Aufnahmen machen, hier in der "Tanglefoot Curve" kurz vor Cumbres. |
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Beim vierten Fotohalt konnte man die "Tanglefoot Curve" gut in Szene setzen. Gleich wird der Zug den Brechpunkt der Strecke, den 3053 Meter hohen Cumbres Pass überqueren.
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Auch am nächsten Tag war der Fotogüterzug wieder unterwegs, hier mit der 489 bei Lobato in Richtung Cumbres. |
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Im Bahnhof Osier wurde mit dem planmäßigen Personenzug von Antonito nach Chama gekreuzt, der mit der 487 bespannt war. |
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In meinem Norwegen-Urlaub 1998 schaute ich mal bei der Gamle Vossebanen, einem durch eine Neubaustrecke nicht mehr benötigten Teilstück der Strecke Bergen - Voss vorbei. Die heute als Museumsbahn betriebene Strecke führt von Midtun nach Garnes. Im Einsatz war die NSB 255, Baujahr 1913, hier abfahrbereit mit Zug nach Midtun in Garnes. |
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Die Rückfahrt des Zuges nahm ich bei Haukeland auf. |
