Dampf im Ausland

Seite 1 - Großbritannien 1994 und 1996

 

Die Wende 1989 und die sich daraus entwickelnde Wiedervereinigung Deutschlands brachte uns Ostdeutschen endlich auch absolute Reisefreiheit. Wegen der vielen Plandampfveranstaltungen Anfang der neunziger Jahre dauerte es aber bis 1994, ehe ich endlich mal Zeit für Reiseziele außerhalb Deutschland fand. So ging es im August 1994 mit null Englischkentnissen nach Großbritannien, da ich gerne einmal das Mutterland der Eisenbahn besuchen wollte. Es wurde eine famose Reise, ich wurde auf das Angenehmste von der Schönheit der Insel und der Freundlichkeit ihrer Bewohner überrascht. In Sachen Museumsdampf wird hier viel geboten, die eine Woche Urlaub waren leider sehr schnell vorbei. 1995 machte ich meine erste Norwegenreise, wobei es hier einmal nicht um die Eisenbahn ging. Das wurde im Herbst 1995 nachgeholt, als ich für drei Wochen in die USA fuhr. Auch diese Reise wurde ein voller Erfolg, im schönsten Indian Summer in den Rockies Dampfloks aufnehmen, wenige Jahre vorher für mich noch unvorstellbar. 1996 dann wieder Großbritannien und nach Norwegen zum richtig Urlaub machen ging es nun jedes Jahr. Da ich bei den Hobbyreisen aber überwiegend Videos aufnahm, habe ich leider nur wenige Fotos von diesen Touren. Die schönsten davon gibt es nun in dieser Galerie zu sehen.

 

 

Im August 1994 ging es nach der Landung in London und der Übernahme des Mietwagens in Richtung Norden. Zuerst wurde die auf dem Weg liegende Museumsbahn Nene Valley besucht. Dort staunte ich nicht schlecht, im Depot die deutsche 64 305 zu erblicken.

Die Fahrzeug-Sammlung im Depot Wansford war schon beeindruckend.

Dann ging es weiter zur North Yorkshire Moore Railway, hier fährt die Kriegslok 3672 mit ihrem Zug in die Endstation Pickering ein.
Die nächste Station war die berühmte Settle - Carlisle Linie. Hier war ein Sonderzug mit der "Bahamas" 45596 in Richtung Norden unterwegs, aufgenommen auf dem Arten Gill Viaduct.

Als nächstes stand ein Besuch der Strecke Fort William - Maillaig in Schottland auf dem Programm. Im Einsatz vor dem täglichen Dampfzugpaar war LNER 2005, hier passiert sie den Viadukt am Loch nan Uamh in Fahrtrichtung Mallaig.
Am nächsten Tag nahm ich den gleichen Zug an der einsam gelegenen Kirche "Our Lady of the Braes" auf.
Die Rückfahrt des Zuges machte ich unter anderem an der Einfahrt zum Caledonian Canal in Corpach.
Dann ging es wieder südwärts. Einen kurzen Zwischenstop machte ich an der Museumsbahn Ravenglass and Eskdale, einer ehemaligen Erzbahn, die jetzt als Touristenbahn betrieben wird. "Northern Rock" stand mit einem Zug nach Dalegarth in Ravenglass abfahrbereit.
Auch an der Museumsbahn Lakeside and Haverthwaite wurde kurz vorbeigeschaut, 42085 steht mit einem Zug nach Lakeside in Haverthwaite abfahrbereit.
Letzte Station meiner Reise war die Severn Valley Railway, hier ein Blick in das Depot Highley.

Bei meiner zweiten Hobbyreise nach Großbritannien im August 1996 begann ich mit der Touristenbahn Romney, Hythe and Dymchurch Railway. Diese 15 Zoll Miniaturbahn bietet als zweigleisige Hauptbahn dichten Zugbetrieb, hier die "Southern Maid" mit Zug nach Hythe bei Dymchurch.

Die "Northern Chief" steht mit ihrem Zug in der in einer Wendeschleife gelegenen Endstation Dungeness.

Die "Southern Maid" mit Zug nach Dungeness im schönsten Abendlicht kurz vor dem Endbahnhof.

Am nächsten Morgen nahm ich die Ausfahrt des ersten Zuges nach Hythe aus New Romney auf, bespannt mit der "Hurricane".
"Doctor Syn" mit Zug nach Hythe bei Romney Warren.
"Samson" fährt mit Zug nach Dungeness aus New Romney aus.
"The Bug" bei Rangieren in New Romney.

"Taifun" mit Zug nach Dungeness bei St. Mary's Bay.
Dann ging es weiter zur North Yorkshire Moore Railway, wo ich bei der ersten Reise 1994 schon einmal gewesen war. Kriegslok 3672 dampft mit ihrem Zug nach Pickering durch das Moor.
34101 "Hartland" verläßt mit Zug nach Pickering die Endstation Grosmont.
Kriegslok 90775 steht im Depot Grosmont.
In den nächsten Tagen stand die Eisenbahn einmal nicht im Mittelpunkt, schließlich wollte ich auch andere Sehenswürdigkeiten besuchen. Besonders beeindruckend fand ich die Eisenbahnbrücke über den Firth of Forth, einem Meeresarm nördlich von Edinburgh. Über die Brücke verläuft die Haupstrecke nach Perth, wohin der oben zu sehende Güterzug unterwegs ist.
Dann ging es wieder zurück zur North Yorkshire Moore Railway, Kriegslok 90775 verläßt mit einem Zug nach Pickering den Bahnhof Goathland.
Das war der Grund, warum ich noch einmal zu dieser Bahn zurückkehrte, die A4 60007 "Sir Nigel Gresley" kam zum Einsatz. Nach der Kreuzung mit einem Gegenzug fährt sie aus Goathland aus.
Kriegslok 90775 dampft mit ihrem Zug nach Pickering durch die weite Moorlandschaft.

 

Seite 2