|
Nach der Landung in Denver war das Colorado Railroad Museum in Golden die erste Station der Reise. Uns interessierten vor allem die ausgestellten Dampfloks, wie hier die 1881 gebaute Schmalspurlok 346 der Denver& Rio Grande Railroad.
|
|
Die 583 von 1890 ist die einzige erhaltene Normalspur- Dampflok der Denver& Rio Grande Railroad. |
|
Die Schmalspurlok 20 der Rio Grande Southern von 1899 wurde auf dem Gelände gut in Szene gesetzt. |
|
Die Schmalspurlok 491 stammt ebenfalls von der Denver& Rio Grande Railroad, Baujahr 1928. Diese Loktype sollten wir im Verlauf der Reise noch im Einsatz erleben. |
|
Als einzige Großdampflok gab es die 5629 der Chicago Burlington& Quincy zu sehen, Baujahr 1940. |
 |
Dann ging es weiter zur Georgetown Loop Railroad, einer einst der Abfuhr von Silbererz dienenden Schmalspurbahn. Die Lok 44 von 1921 war unmittelbar vor unserem Motel als Blickfang aufgestellt. |
|
Im Einsatz stand mit der 14 eine besonders interessante Lok, einer Lokomotive der Bauart Shay, Baujahr 1916. Die Kraftübertragung von den Zylindern auf die Räder erfolgt hier über Kurbelwellen und Zahnräder. |
|
Wenig später ging die 14 mit ihrem Touristenzug auf die 4,8 Kilometer lange Reststrecke. |
|
Höhepunkt dieser Bahn ist eindeutig das Viadukt über das Devil's Gate. |
|
Weil die Bahn in einer Schleife auch unter dem Viadukt durchfährt, kann sie sich "Loop Railroad" nennen.
|
 |
Auf Weiterfahrt in Richtung Westen kamen wir auch durch den Glenwood Canyon, wo diese Aufnahme eines ebenfalls westwärts fahrenden leeren Erzzuges der Southern Pazific Railroad entstand. |
 |
Bei Parachute passten wir den "California Zephir" ab, einen der letzten damals noch verkehrenden Fernreisezüge in den USA, bespannt mit Amtrak 399+305. |
 |
Kurz darauf hatte uns der leere Erzzug wieder eingeholt. |
 |
Bei Palisade konnten wir noch ein Bild von diesem Zug machen. |
 |
Nach dem Besuch mehrerer Nationalparks war unser nächstes Ziel in Sachen Eisenbahn die Grand Canyon Railroad. Auf der Anreise sahen wir in Flagstaff die imposante 12 der Southwest Lumber Mills, Baujahr 1929, die dort als Denkmal vor dem Pioneer Museum aufgestellt ist.
|
 |
Auf der Grand Canyon Railroad war die 18 von 1910 im Einsatz, hier nach der Ankunft im Bahnhof Grand Canyon Village aufgenommen. |
 |
Nach dem Wenden steht der Zug nun wieder abfahrbereit. |
 |
Der Zug durchfährt den einsam in der Wüste gelegenen Haltepunkt Anita. |
 |
Bei Red Lake hat der Zug die Endstation Williams bald erreicht. |
 |
Im Gleisdreieck Williams wendete ein Touristenzug der Amtrak, bespannt mit der 291+373. |
 |
Danach wendete auch der Dampfzug im Gleisdreieck, für den nächsten Einsatz am Folgetag. |
